在某些工作情況下，由于山東小型裝載機(jī)運(yùn)輸距離短，為了在短距離內(nèi)將小型裝載機(jī)動(dòng)臂快速的提升到位，又要整機(jī)行駛速度不快，很多機(jī)手都會(huì)讓小型裝載機(jī)的剎車(chē)盤(pán)處于憋悶的狀態(tài)，事實(shí)上這會(huì)給小型裝載機(jī)帶來(lái)很多的安全隱患，下面具體看下吧。

這樣的憋悶會(huì)讓小型裝載機(jī)的剎車(chē)盤(pán)溫度升高，剎車(chē)盤(pán)溫度通過(guò)傳導(dǎo)和輻射加熱剎車(chē)油，使剎車(chē)油產(chǎn)生汽化，導(dǎo)致剎車(chē)系統(tǒng)的油路被氣體隔斷，壓力不能及時(shí)進(jìn)行傳遞，小型裝載機(jī)的夾鉗活塞由于氣阻“背壓”不回位而抱死，加力缸由于氣阻“背壓”產(chǎn)生噴油現(xiàn)象，越熱汽化越嚴(yán)重，“背壓”越大摩擦溫度越高，噴油現(xiàn)象越嚴(yán)重，剎車(chē)油越浪費(fèi)。

缺油時(shí)，不及時(shí)對(duì)山東小型裝載機(jī)剎車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行加油和排氣導(dǎo)致空氣進(jìn)入剎車(chē)油路，產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象，造成剎車(chē)失靈，形成安全隱患。因此，對(duì)小型裝載機(jī)的行車(chē)制動(dòng)可靠性能、行車(chē)緊急制動(dòng)以及停車(chē)制動(dòng)性能也提出了更高的要求。